(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222224153.7 (22)申请日 2022.08.23 (73)专利权人 涿州市君 航电子科技有限公司 地址 072750 河北省保定市涿州市开发区 冠云东路6号 (72)发明人 周君益　王鹏　冯涛　 (51)Int.Cl. H05K 7/12(2006.01) H05K 7/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种机箱内部线路收扎结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种机箱内部线路收扎 结构， 包括机箱 本体、 控制器和多组电线， 机箱 本 体前端左侧设置有检修门， 控制器安装在机箱本 体内部， 多组电线与控制器电性连接， 并且电线 多组电线的另一端穿过机箱本体并与外部的电 气设备电性连接， 其特征在于， 还包括两组第一 夹持块、 多组固定杆、 第二夹持快、 多组连接块、 多组T型滑杆、 多组连接杆、 多组压簧、 多组衔接 块和两组拉手， 两组第一夹持块分别位于机箱本 体内部左侧的上下两侧， 第一夹持块的左端设置 有多组凹槽。 本实用新型实现了对电线的整理并 固定， 避免了通过扎带固定电线， 便于电线后续 的更换， 提高了装置的使用便捷性。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218163290 U 2022.12.27 CN 218163290 U 1.一种机箱内部线路收扎结构， 包括机箱本体(1)、 控制器(2)和多组电线(3)， 机箱本 体(1)前端左侧设置有检修门， 控制器(2)安装在机箱本体(1)内部， 多组电线(3)与控制器 (2)电性连接， 并且多组电线(3)的另一端穿过机箱本体(1)并与外部的电气设备电性连接， 其特征在于， 还包括两组第一夹持块(4)、 多组固定杆(5)、 第二夹持快(6)、 多组连接块(7)、 多组T型滑杆(8)、 多组连接杆(9)、 多组压簧(10)、 多组衔接块(11)和两组拉手(12)， 两组第 一夹持块(4)分别位于机箱本体(1)内部左侧的上下两侧， 第一夹持块(4)的左端设置有多 组凹槽， 并且多组固定杆(5)分别固定在两组第一夹持块(4)的前后两端， 多组固定杆(5)与 机箱本体(1)内侧壁的前后两端 连接， 并且第二夹持快(6)位于第一夹持块(4)的左侧， 第二 夹持快(6)的右端与第一夹持块(4)对应位置也设置有有多组凹槽， 多组连接块(7)分别固 定在第二夹持快(6)前后两端的上下两侧， T型滑杆(8)固定在连接块(7)的外侧端， T型滑杆 (8)与机箱本体(1)内部的顶端或底端滑动卡装， 连接杆(9)固定在连接块(7)的左端， 压簧 (10)套装在连接杆(9)上， 压簧(10)也与连接块(7)连接， 并且压簧(10)的另一端与机箱本 体(1)的左端内侧壁连接， 连接杆(9)与机箱本体(1)的左端滑动连接， 衔接块(11)固定在连 接杆(9)的左端， 并且拉手(12)与同侧的两组衔接块(1 1)连接。 2.根据权利要求1所述的一种机箱内部线路收扎结构， 其特征在于， 还包括排风扇 (14)， 机箱本体(1)的左端两端中部对称设置有多组进气孔(13)， 并且排风扇(14)安装在机 箱本体(1)的顶端。 3.根据权利要求1所述的一种机箱内部线路收扎结构， 其特征在于， 还包括两组防滑套 (15)， 防滑套(15)固定在拉手(12)上。 4.根据权利要求1所述的一种机箱内部线路收扎结构， 其特征在于， 还包括导向块 (16)， 导向块(16)固定在机箱本体(1)的底端左侧， 导向块(16)  上设置有多组穿线孔， 并且 多组电线(3)分别从导向块(16)的穿线孔 穿过。 5.根据权利要求1所述的一种机箱内部线路收扎结构， 其特征在于， 还包括多组识别套 管(17)， 多组识别套管(17)分别套装在多组电线(3)上， 并且识别套管(17)上设置有标码。 6.根据权利要求1所述的一种机箱内部线路收扎结构， 其特征在于， 压簧(10)的材质为 弹簧钢。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218163290 U 2一种机箱内部线路收 扎结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及机箱设计技 术领域， 特别是 涉及一种机箱内部线路收扎结构。 背景技术 [0002]机箱内部线路收扎结构是用于整理固定机箱内部线路的辅助装， 机箱在组装过程 中， 机箱内部会有很多电线， 对于这些电线有的直接散乱的放置在机箱内， 但大多 数通过工 作人员采用扎带进 行固定， 之后在 对扎带进 行修剪， 这种方式较为麻烦， 并且不便于后续对 电线的更 换， 为此， 我们提供了一种机箱内部线路收扎结构来 解决上述问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种机箱内部线路收扎结构， 以实现对机 箱内电线的整理并固定， 便 于电线后续的更 换， 提高其使用便捷性。 [0004]为解决上述 技术问题， 本实用新型 所采取的技 术方案如下。 [0005]一种机箱内部线路收扎结构， 包括机箱本体、 控制器和多组电线， 机箱本体前端左 侧设置有检修门， 控制器安装在机箱本体内部， 多组电线与控制器电性连接， 并且电线多组 电线的另一端穿过机箱本体并与外部的电气设备电性连接， 其特征在于， 还包括两组第一 夹持块、 多组固定杆、 第二夹持快、 多组连接块、 多组T型滑杆、 多组连接杆、 多组压簧、 多组 衔接块和两组拉手， 两组第一夹持块分别位于机箱本体内部左侧的上下两侧， 第一夹持块 的左端设置有多组凹槽， 并且多组固定杆分别固定在两组第一夹持块的前后两端， 多组固 定杆与机箱本体内侧 壁的前后两端连接， 并且第二夹持快位于第一夹持块的左侧， 第二夹 持快的右端与第一夹持块对应位置也设置有有多组凹槽， 多组连接块分别固定在第二夹持 快前后两端的上下两侧， T型滑杆固定在连接块的外侧端， T型滑杆与机箱本体内部的顶端 或底端滑动卡装， 连接杆固定在连接块的左端， 压簧套装在连接杆上， 压簧也与连接块连 接， 并且压簧的另一端与机箱本体的左端内侧壁连接， 连接杆与机箱本体的左端滑动连接， 衔接块固定在连接杆的左端， 并且拉手与同侧的两组衔接块连接 。 [0006]通过拉动拉手， 使得衔接块带动连接杆向左侧移动， 并使得连接杆带动连接块和 第二夹持快向左侧移动， 此时将多组电线的一端分别从第一夹持块的凹槽内穿过， 并均与 控制器电性连接， 连接完毕后， 松开拉手， 使得连接块在压簧的弹力作用下， 带动第二夹持 快向右侧移动， 通过第二夹持快和第一夹持块的配合使用对电线进 行夹持固定， 固定完 毕， 将电线的另一端与外部的电气设备电性连接即可， 实现了对电线的整理并固定， 避免了通 过扎带固定电线， 便 于电线后续的更 换， 提高了装置的使用便捷性。 [0007]优选的， 还包括排风扇， 机箱本体的左端两端中部对称设置有多组进气孔， 并且排 风扇安装在机箱本体的顶端； 外部的冷空气通过进气孔进入到机箱本体内， 并通过启动排 风扇， 使得机箱本体内的热量通过排风扇排出， 避免控制器以及电线受热老化， 提高装置的 使用寿命。 [0008]优选的， 还包括两组防滑套， 防滑套固定在拉手上； 通过设置防滑套， 避免工作人说　明　书 1/3 页 3 CN 218163290 U 3