(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221919987.3 (22)申请日 2022.07.23 (73)专利权人 江苏雷威建设工程有限公司 地址 210000 江苏省南京市 鼓楼区中山北 路333号9楼 (72)发明人 汪伟　杨道彬　吴长钉　王文亮　 黄燕军　高立洋　张龙　康继贺　 章思齐　张鹏　 (74)专利代理 机构 北京维正专利代理有限公司 11508 专利代理师 张鸿基 (51)Int.Cl. G08B 21/18(2006.01) G08B 7/06(2006.01) G10K 1/064(2006.01)G01F 23/00(2022.01) H05K 5/06(2006.01) H05K 7/14(2006.01) H05K 5/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种下穿 立交道路积水检测报警装置 (57)摘要 本申请涉及一种下穿立交道路积水检测报 警装置， 属于道路积水水位监测技术领域， 其包 括第一壳体、 第一控制板和限位板， 第一壳体设 置在下穿立交道路标高较低的道路的侧边， 第一 壳体为空心柱体， 第一壳体的两端面为优弧状， 第一壳体内同轴固定有转动轴， 第一控制板与转 动轴转动连接， 第一控制板远离转动轴的端面与 第一壳体的内壁贴合。 本申请具有减少车辆涉水 通过积水过深道路造成车辆熄火， 并减少车辆进 水损坏的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218038260 U 2022.12.13 CN 218038260 U 1.一种下穿立交道路积水检测报警装置， 其特征在于： 包括第一壳体(1)、 第一控制板 (12)和限位板(2)， 所述第一壳体(1)设置在下穿立交道路标高低的道路的侧边， 所述第一 壳体(1)为空心柱体， 所述第一壳体(1)的两端面为优弧状， 所述第一壳体(1)内同轴固定有 转动轴(14)， 所述第一控制板(12)与转动轴(14)转动 连接， 所述第一控制板(12)远离转动 轴(14)的端面与第一壳体(1)的内壁贴合， 所述第一壳体(1)上设置有开口(11)， 所述限位 板(2)将开口(11)封闭， 所述限位板(2)的底部设置有第一控制开关(31)， 所述第一控制开 关(31)位于限位板(2)的一侧， 所述限位板(2)上设置有警示灯(3)， 所述第一壳体(1)远离 第一控制开关(31)的侧面上开设有若干进 水孔(15)， 若干所述进水孔(15)的高度均低于转 动轴(14)， 所述限位板(2)的底部设置有挡水板(21)， 所述挡水板(21)的两端分别与第一壳 体(1)的两端面相固定， 且所述挡水板(21)远离限位板(2)的一侧与转动轴(14)贴合。 2.根据权利要求1所述的一种下穿立交道路积水检测报 警装置， 其特征在于： 所述第 一 控制板(12)的远离转动轴(14)的端面上设置有第一止水条(121)， 所述第一止水条(121)与 第一壳体(1)的内侧壁贴合。 3.根据权利要求1所述的一种下穿立交道路积水检测报 警装置， 其特征在于： 所述第 一 壳体(1)内设置有支撑杆(16)， 所述支撑杆(16)设置在靠近进水孔(15)的一侧， 所述转动轴 (14)上转动连接有第二控制板(13)， 所述第二控制板(13)远离转动轴(14)的端面与第一壳 体(1)内壁贴合， 所述限位板(2)上设置有预警组件(4)。 4.根据权利要求3所述的一种下穿立交道路积水检测报 警装置， 其特征在于： 所述预警 组件(4)包括第二壳体(41)、 预警铃(43)和电机(42)， 所述第二壳体(41)设置在限位板(2) 上， 所述警示灯(3)设置在第二壳体(41)上， 所述第二壳体(41)上开设有若干传声孔(411)， 所述电机(42)设置在限位板(2)上， 所述电机(42)的电机轴上固定有转动环(421)， 所述转 动环(421)沿其周向设置有若干转动杆(422)， 若干所述转动杆(422)远离转动环(421)的一 端均设置有击铃球(423)， 所述限位板(2)的底部设置有用于控制电机(42)启动的第二控制 开关(44)， 所述第二控制开关(44)位于限位板(2)远离第一控制开关(31)的一侧， 所述第二 壳体(41)的内顶壁上设置有垂杆(45)， 所述垂杆(45)铰接有预警铃(43)， 所述预警铃(43) 与击铃球(423)接触。 5.根据权利要求3所述的一种下穿立交道路积水检测报 警装置， 其特征在于： 所述第 二 控制板(13)的远离转动轴(14)的端面设置有第二止水条(131)， 所述第二止水条(131)与第 一壳体(1)的内壁贴合。 6.根据权利要求3所述的一种下穿立交道路积水检测报 警装置， 其特征在于： 所述转动 轴(14)上套设有密封套(141)， 所述第一控制板(12)靠近转动轴(14)的端面、 第二控制板 (13)靠近转动轴(14)的端面、 挡水板(21)远离的限位板(2)的端面三者均与密封套(141)贴 合。 7.根据权利要求3所述的一种下穿立交道路积水检测报 警装置， 其特征在于： 所述转动 轴(14)上设置有止水环(17)， 所述止水环(17)位于第一控制板(12)的铰接处和第二控制板 (13)的铰接处之间。 8.根据权利要求7所述的一种下穿立交道路积水检测报 警装置， 其特征在于： 所述第 一 壳体(1)上设置有若干立杆(5)， 若干所述立杆(5)远离第一壳体(1)的一端均设置有底座 (6)， 所述底座(6)与路面螺 栓连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218038260 U 2一种下穿立交道路积 水检测报警装 置 技术领域 [0001]本申请涉及道 路积水水位监测技术领域， 尤其是涉及一种下穿立交道路积 水检测 报警装置 。 背景技术 [0002]下穿式立交通俗地讲就是将相交叉的两条路中的一条的路面标高降低， 以实现交 通立体化。 下穿式立交因其占地较少、 对城市空间和周围环 境影响较小的特点， 主要被用于 中心城区交叉口改造建 设中， 这种立交形式在国内外 很多城市中都被采用过。 [0003]针对上述中的相关技术， 目前的下穿立交道路， 特别是城市下穿立交道路多低于 地面水平高度， 在下雨时容易形成积水， 当积水达到一定深度时， 车辆如无法判明积水深 度， 涉水通行容易出现车辆熄火的现象， 当积水深度过深时， 甚至可能出现车辆进 水导致引 发车辆报 废、 人身安全等问题。 实用新型内容 [0004]为了方便驾驶员能提前获知下穿立交道路的积水深度已达到预警积水深度的信 息， 从而减少车辆涉水通行导致车辆进水 的情况， 本申请提供一种 下穿立交道路积水检测 报警装置 。 [0005]本申请提供的一种下穿 立交道路积水检测报警装置采用如下的技 术方案： [0006]一种下穿立交道 路积水检测报警装置， 包括第一壳体、 第一控制板和限位板， 所述 第一壳体设置在下穿立交道路标高较低的道路的侧 边， 所述第一壳体为空心柱体， 所述第 一壳体的两端面为优弧状， 所述第一壳体内同轴固定有转动轴， 所述第一控制 板与转动轴 转动连接， 所述第一控制 板远离转动轴的端面与第一壳体的内壁贴合， 所述第一壳体上设 置有开口， 所述限位板将开口封闭， 所述限位板的底部 设置有第一控制开关， 所述第一控制 开关位于限位板的一侧， 所述限位板上设置有警示灯， 所述第一壳体远离第一控制开关的 侧面上开设有若干进水孔， 若干所述进水孔的高度均低于转动轴， 所述限位板的底部设置 有挡水板， 所述挡 水板的两端分别与第一壳体的两端面相固定， 且所述挡 水板远离限位板 的一侧与转动轴贴合。 [0007]通过采用上述技术方案， 当道 路积水时， 水从进水孔流入第一壳体内， 受水压的影 响， 第一控制板朝靠近第一控制开关的方向转动， 当积水到达一定深度时， 第一控制板与第 一控制开关接触， 第一控制开关控制警示灯亮起， 驾驶员可以从远处就可以发现警示灯， 给 与驾驶者警示作用， 从而方便驾驶员选择避开积水道路行驶， 减少 了车辆涉水通过下穿立 交道路导 致车辆进水损坏的情况。 [0008]可选的， 所述第一控制板 的远离转动轴的端面上设置有第一止水条， 所述第一止 水条与第一壳体的内侧壁贴合。 [0009]通过采用上述技术方案， 减少水通过第一控制板和第一壳体内壁之间的缝隙流过 导致水沾到控制开关造成短路的现象， 提高了对警示灯的保护。说　明　书 1/4 页 3 CN 218038260 U 3