(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222052265.9 (22)申请日 2022.08.02 (73)专利权人 宁海金辉模塑有限公司 地址 315615 浙江省宁波市宁海县桃源街 道上游南路18号 (72)发明人 查鸿达　应朝辉　 (74)专利代理 机构 东莞技创百 科知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44608 专利代理师 朱晓光 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/73(2006.01) (54)实用新型名称 一种模仁与模框减少传热的机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种模仁与模框减少传 热的机构， 涉及模具设计技术领域， 包括模仁、 模 框、 进油管和出油管， 模框的顶侧成型有装配槽， 模仁安装在装配槽上， 模仁的顶侧成型有模腔， 模仁的内部设置有油道， 进油管插入模仁的内部 并与油道的进油口连通， 出油管插入模仁的内部 并与油道的出油口连通， 模仁上与装配槽的内壁 配合的侧面成型有隔热槽， 减少了模 仁与模框的 接触面积， 使得单位时间内从模 仁上传递至模框 的热量减少， 一方面， 更少的热量使得模框的温 度不会升得特别高， 对应的， 受热膨胀的变化量 变小， 另一方面， 更少的热量使得在停止加热后， 模框的温度更容易降低； 应用于长期使用的模具 时， 模框的几何尺寸变化量不大， 可正常使用的 时间更长 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217862576 U 2022.11.22 CN 217862576 U 1.一种模仁与模框减少传热的机构， 包括模仁、 模框、 进油 管和出油 管， 模框的顶侧成 型有与模 仁适配的装配槽， 模仁对应安装在 装配槽上， 模仁的顶侧成型有模腔， 模仁的内部 设置有油道， 进油管插入模仁 的内部并与油道的进油口连通， 出油管插入模仁 的内部并与 油道的出油口连通， 其特征在于， 模仁上至少一个与装配槽的内壁配合的侧 面成型有隔热 槽。 2.根据权利要求1所述的一种 模仁与模框减少传热的机构， 其特征在于， 进油管从模框 的右侧依次穿过模框的右侧、 装配槽后插入模仁的内部， 并与油道的进油口连通； 出油管从 模框的左侧依次穿过模框的左侧、 装配槽后插 入模仁的内部， 并与油道的出油口连通。 3.根据权利要求2所述的一种 模仁与模框减少传热的机构， 其特征在于， 模仁的左侧和 模仁的右侧均成型有隔热槽， 其中， 进油管和出油管均为从相应的隔热槽穿过后插入模仁 的内部。 4.根据权利要求2所述的一种模仁与模框减少传热的机构， 其特征在于， 模仁的前侧、 模仁的底侧、 模仁的后侧均左右间隔成型有 多个与油道位置对应的隔热槽 。 5.根据权利要求2所述的一种 模仁与模框减少传热的机构， 其特征在于， 模仁内前后间 隔成型有多个油道， 对应地配置有与油道数量一致的多个进油管和与油道数量一致的多个 出油管。 6.根据权利要求1所述的一种 模仁与模框减少传热的机构， 其特征在于， 模仁上与装配 槽的内壁配合的侧面均成型有隔热槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217862576 U 2一种模仁与模框减少传热的机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具设计技 术领域， 具体为 一种模仁与模框减少传热的机构。 背景技术 [0002]模仁指的是用于模具中心部位的关键运作的精密零件。 模仁一般结构复杂， 加工 难度非常大， 造价很高， 往往制造的人工支出大大超过材料的本身。 对于模仁材料的选择直 接关系到模具的造价和模具的使用寿命。 [0003]有一类注塑模具， 在注塑过程中要将模仁加热到较高的温度， 普遍的方法是用热 介质(加热后的耐热油)加热， 加热方式如图1所示， 加热后的耐热油从进油管4进入模仁2， 流过模仁2后从出油管3流出， 从而将热能传递给模仁2。 由于模仁2是装配在模框1中的， 模 仁2和模框1的结合面是准确配合的， 因此， 模 仁2流过的耐热油的热量会传递给模框1， 模框 1积累的热量会使得模框1膨胀， 当模具工作了一定的时间后， 模框1的几何尺寸会变大， 从 而会影响整个模具的正常工作。 因此， 有必 要对模仁和模框的结构进 行改进， 从而减少模框 发生几何尺寸变大的情况。 实用新型内容 [0004]本实用新型为克服上述情况不足， 旨在提供一种能解决上述问题的技 术方案。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种模仁与模框减少传热的机 构， 包括模仁、 模框、 进油管和出油管， 模框的顶侧成型有与模仁适配的装配槽， 模 仁对应安 装在装配槽上， 模仁的顶侧成型有模腔， 模仁的内部 设置有油道， 进油管插入模 仁的内部并 与油道的进油口连通， 出油管插入模仁 的内部并与油道的出油口连通， 模仁上至少一个与 装配槽的内壁配合的侧面成型有隔热槽 。 [0006]作为本实用新型进一步方案： 进油管从模框 的右侧依次穿过模框的右侧、 装配槽 后插入模 仁的内部， 并与油道的进油口连通； 出油管从模框的左侧依次穿过模框的左侧、 装 配槽后插 入模仁的内部， 并与油道的出油口连通。 [0007]作为本实用新型进一步方案： 模仁的左侧和模仁的右侧均成型有隔热槽， 其中， 进 油管和出油管均为从相应的隔热槽穿过后插 入模仁的内部 。 [0008]作为本实用新型进一步方案： 模仁的前侧、 模仁的底侧、 模仁的后侧均左右间隔成 型有多个与油道位置对应的隔热槽 。 [0009]作为本实用新型进一步方案： 模仁内前后间隔成型有多个油道， 对应地配置有与 油道数量 一致的多个进油管和与油道数量 一致的多个出油管。 [0010]作为本实用新型进一步方案： 模仁上与装配槽的内壁配合的侧面均成型有隔热 槽。 [0011]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下： 在模仁上与装配槽 的内壁配合的 侧面成型隔热槽， 亦即减少 了模仁与模框的接触面积， 使得单位时间内从模仁上传递至模 框的热量减少， 一方面， 更少的热量使得模框的温度不会升得特别高， 对应的， 受热膨胀的说　明　书 1/3 页 3 CN 217862576 U 3