(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221568734.6 (22)申请日 2022.06.22 (73)专利权人 重庆德埃普 汽车部件 有限公司 地址 400707 重庆市北碚区同福路2号 (72)发明人 戴安平　段琦　岑宇　 (74)专利代理 机构 重庆德立创新专利代理事务 所(普通合伙) 50299 专利代理师 王典彪 (51)Int.Cl. B29C 45/33(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29C 45/44(2006.01) (54)实用新型名称 一种模具内滑块 开模机构 (57)摘要 本实用新型涉及 模具开模技术领域， 具体涉 及一种模具内滑块开模机构， 包括动模板和锥形 块， 在所述动模板中部开有导向槽， 所述导向槽 包括相互贯通的竖直段和倾斜段， 在所述倾斜段 远离竖直段的一端开有向动模板周向延伸的成 型槽， 在所述导向槽内设置有多个中心对称的浮 动的内滑块， 每个内滑块均包括竖直部和倾斜 部， 竖直部位于导向槽的竖直段内并可沿着竖直 段滑动， 所述倾斜部的内侧面为与锥形块的外锥 面倾角相同的斜面， 多个内滑 块的倾斜部的内侧 面均与所述锥形块的外锥面滑动配合， 在所述倾 斜部远离竖直部的一端设有用于成型产品卡扣 的向周向延展的弯折段。 采用本实用新型方案， 既可以用于成型换挡面板卡扣， 又可以实现换挡 面板顺利快速的脱 模。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217670842 U 2022.10.28 CN 217670842 U 1.一种模具内滑块开模机构， 其特征在于： 包括动模板和位于模具中部水平设置的锥 形块， 在所述动模板中部开有导向槽， 所述导向槽包括相互贯通的竖直段和倾斜段， 在所述 倾斜段远离竖直段的一端开有向动模板周向延伸的成型槽， 在所述导向槽内设置有多个中 心对称的浮动的内滑块， 每个内滑块均包括竖直部和 倾斜部， 竖直部位于导向槽的竖直段 内并可沿着竖直段滑动， 所述倾斜部的内侧 面为与锥形块的外锥面倾角相同的斜面， 多个 内滑块的倾斜部的内侧面均与所述锥形块的外锥 面滑动配合， 在所述倾斜部远离竖直部的 一端设有用于成型产品卡扣的向周向延展的弯折段。 2.根据权利要求1所述的模具内滑块开模机构， 其特征在于： 还包括固定板， 所述锥形 块通过一连接块固定在所述固定 板上。 3.根据权利要求1所述的模具内滑块开模机构， 其特征在于： 还包括驱动板， 在所述驱 动板的侧面设有 多个顶杆， 所述顶杆穿过 所述动模板， 在开模时顶出产品。 4.根据权利要求3所述的模具内滑块开模机构， 其特征在于： 还包括顶板， 所述顶板的 一端与所述驱动板的周向外缘固定， 所述顶板的另一端与所述动模板固定 。 5.根据权利要求3所述的模具内滑块开模机构， 其特征在于： 还包括固定的导向柱， 所 述驱动板穿设在所述 导向柱上。 6.根据权利要求1所述的模具内滑块开模机构， 其特征在于： 在所述内滑块的竖直部与 导向槽的竖直段的槽底之间设有压簧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217670842 U 2一种模具内滑块开 模机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具开模技 术领域， 具体涉及一种模具内滑块 开模机构。 背景技术 [0002]汽车的换挡面板通常包括面板本体、 位于面板本体上的用于安装换挡机构的安装 槽以及位于面板本体背面用于与汽车副仪表板卡接的多个向内弯折的卡扣。 换挡面板通常 采用注塑工艺一体成型， 需要在模具内部设置专门用于成型卡扣的成型结构， 但由于成形 后的卡扣是向内弯 折的， 在注塑成型后， 换挡面板的卡扣会被成型结构卡住， 就存在 脱模困 难的问题， 因此， 急需一种既可以用于成型换挡面板卡扣， 又可以实现换挡面板顺利快速脱 模的结构。 实用新型内容 [0003]本实用新型意在提供一种模具内滑块开模机构， 既可以用于成型换挡面板卡扣， 又可以实现换挡面板顺利快速脱模。 [0004]一种模具内滑块开模机构， 包括动模板和位于模具中部水平设置的锥形块， 在所 述动模板中部开有导向槽， 所述导向槽包括相互贯通的竖直段和 倾斜段， 在所述倾斜段远 离竖直段的一端开有向动模板周向延伸的成型槽， 在所述导向槽内设置有多个中心对称的 浮动的内滑块， 每个内滑块均包括竖直部和倾斜部， 竖直部位于导向槽的竖直段内并可沿 着竖直段滑动， 所述倾斜部的内侧 面为与锥形块的外锥面倾角相同的斜面， 多个内滑块的 倾斜部的内侧面均与所述锥形块的外锥面滑动配合， 在所述倾斜部远离竖直部的一端设有 用于成型产品卡扣的向周向延展的弯折段。 [0005]本实用新型模具内滑块 开模机构的工作原理及有益效果如下： [0006]汽车换挡面板成型时， 内滑块的竖直部位于导向槽 的竖直段的高位， 内滑块的倾 斜部的内侧面与 锥形块的外锥面完全重合， 内滑 块倾斜部的弯 折段与导向槽倾斜段远离竖 直段的一端开设的向动模板周向延伸的成型槽之间形成注塑换挡面板卡扣的注塑腔， 在此 注塑腔内成型 出多个换挡面板卡扣。 [0007]汽车换挡面板成型后开模， 动模板带动相对设置 的多个内滑块从锥形块上退出， 由于内滑块是浮动设置在导向槽的竖直段内的， 并且锥形块的外锥面是有锥度的， 且内滑 块倾斜部的内侧 面均与锥形块的外锥面滑动配合， 因此各个内滑块在从锥形块中退出时， 会逐渐向动模板中心收拢， 从而使内滑块倾斜部向周向延展的弯折段脱开已成型的换挡面 板卡扣， 从而实现换挡面板顺利快速脱模。 [0008]本实用新型优选 的实施方式在于： 还包括固定板， 所述锥形块通过一连接块固定 在所述固定 板上。 [0009]有益效果在于： 通过固定 板和连接块 来实现锥形块的固定 。 [0010]本实用新型优选 的实施方式在于： 还包括驱动板， 在所述驱动板的侧面设有多个 顶杆， 所述顶杆穿过 所述动模板， 在开模时顶出产品。说　明　书 1/3 页 3 CN 217670842 U 3